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Cómo cambiar el aceite del motor fueraborda de nuestro barco

cambio aceite motor fueraborda

Cambiar el aceite del motor fueraborda de nuestro barco suele ser un poco más complicado que hacerlo en el automóvil, sobre todo porque los motores de los barcos no pueden ser izados. Por eso para cambiar el aceite viejo debe ser aspirado por el tubo de la varilla que mide el nivel del aceite, pero de esta forma quedaran impurezas en el fondo del motor, por eso es importante que el cambio de aceite se realice a menudo y utilicemos aceites de buena calidad

 Lo recomendable es hacer un cambio de aceite cada 100 horas de funcionamiento, y conviene comprar un buen aceite ya que resultará vital para el buen funcionamiento del motor. Si se trata de un motor fueraborda de cuatro tiempos, este necesita un cambio regular de los aceites lubricantes y filtro.

El aceite hay que cambiarlo al final de la temporada, antes del invernaje y no justo antes de volver a navegar. De este modo se eliminan antes las impurezas o inconvenientes como consecuencias de la entrada de agua u otras averías.

Para cambiar el aceite debemos contar con una pequeña bomba de trasvase de líquidos, que suele funcionar acoplándola a un taladro y funcionan en los dos sentidos. 

Si tenemos ocasión de poner el motor en marcha lo haremos para calentar un poco el aceite para hacerlo más fluido de forma que su vaciado sea perfecto, sin calentar en exceso, ya que puede producir graves quemaduras.

Se debe hacer con la embarcación en seco y el motor ha de situarse en posición vertical.

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Extraer el aceite sucio del motor

Quitar el tapón de llenado primero, que suele ser de color amarillo y se sitúa en la parte alta de los cilindros del motor, con el fin de que la entrada de aire facilite el vaciado del aceite.

Se quita el tapón de vaciado, este suele estar en la parte trasera del motor o a un lateral y es de tipo ALLEN. Antes hay que tener preparado un recipiente para la recogida del aceite usado. La capacidad de aceite que contiene un fueraborda suele ser de 1 litro para motores de hasta 15 CV, de 1,5 litros para motores de hasta 30 CV y 2,7 litros para motores de hasta 60 CV, en el manual de mantenimiento del motor está indicado.


Cambio de filtro de aceite de motor fueraborda

Al cambiar el aceite, también cambiar el filtro que al menos conviene sustituir cada dos o tres cambios de aceite. Una vez vaciado el carter debemos desenroscar el filtro y para ello existen algunas llaves especiales que permiten abrazarlo para su desenroscado.

Intentaremos aflojarlo con las manos en una posición que nos permita hacer fuerza sujetando con ambas manos. El filtro debe estar limpio y las manos muy secas para que no se nos escurra. En muchas ocasiones este cederá a nuestra fuerza y así podremos terminar de sacarlo sin recurrir a ninguna llave especial. Si fuera imposible debemos pensar en las herramientas diseñadas para desenroscar los filtros. Unas tienen forma de plato y otras están formadas por una abrazadera o cadena que se tensa y estrangula al filtro para así poder desenroscar.

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En caso extremo podemos pinchar y perforar el filtro con un par de desatornilladores, para hacerlo girar, ya que una vez extraído va a ser sustituido por uno nuevo. Hay que apuntar la referencia del filtro y buscar uno nuevo idéntico al anterior, antes de estropear el viejo.

Una vez sacado el filtro, lo meteremos en una bolsa de plástico pues en su interior queda mucho aceite sucio. Es conveniente dejar que el motor escupa el resto del aceite usado por la rosca del filtro esperando una media hora.

El nuevo filtro ofrece una junta de goma que debe ser untada de aceite limpio antes de ser roscado al motor. Apriete el filtro con la mano de forma fuerte pero sin ayuda de ninguna herramienta. No es bueno apretarlo demasiado fuerte.


Llenado de aceite limpio

A continuación, para el llenado del aceite, previamente habremos puesto el tornillo-tapón de vaciado, con una junta tórica nueva. Por el tapón de llenado, en la parte alta del motor verteremos el aceite seleccionado (Le remitimos al manual de mantenimiento del motor donde se indica la capacidad, tanto si se ha cambiado el filtro o no, pues esta no es la misma, como su composición)

No es recomendable cambiar las especificaciones del aceite, pues uno nuevo de unas especificaciones puede reaccionar con los restos del aceite viejo de otras especificaciones y provocar una avería.

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Si podemos poner el motor en marcha, sin merma de su refrigeración, con la inmersión de la cola en un bidón o mediante un suministro de agua y las correspondientes orejeras; lo haremos durante un minuto, para el llenado del filtro de aceite, lo apagaremos y lo dejaremos reposar un par de minutos antes de comprobar con la varilla de nivel el correcto llenado de este. No es recomendable sobrepasar el nivel máximo de aceite, pues esto podría provocar una avería.


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