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Toda la electrónica indispensable para tu barco

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Repaso a la electrónica náutica

Si pensamos en hacer una travesía ya sea más o menos larga, seguramente prestaremos mucha atención a la electrónica. Todos los equipos que se instalen deben ser de altamente fiables, ya que serán fundamentales para la seguridad a bordo. Antes los capitanes, en cualquier naufragio salvaban la brújula y el sextante, ahora ocurre lo mismo con los equipos electrónicos. La electrónica naval fundamental se podría resumir en:


Piloto automático 

Con una cuidada instalación, el piloto automático es un elemento imprescindible a día de hoy, tanto en embarcaciones a motor como en embarcaciones a vela.

Actualmente cualquier navegante oceánico no se plantearía navegar sin él, y de hecho en las regatas transoceánicas, la rotura del piloto automático implica necesariamente el abandono de la prueba o la búsqueda de un puerto refugio en el que poder repararlo.

Hay dos grandes familias de pilotos automático, los que se instalan directamente sobre la caña del timón o en la rueda de gobierno y aquellos que  van montados debajo de la cubierta con sistemas hidráulicos que actúan directamente sobre la mecha del timón y pensados para barcos de mayor desplazamiento.

Los pilotos automáticos de caña son menos potentes y por ello necesitan más tiempo para corregir un cambio de rumbo por lo que son menos precisos, más lentos y poco adecuados para navegación oceánica.

Pero todos ellos funcionan de la misma forma. Un compás digital (o fluxgate) toma el rumbo del barco en todo momento y mediante un dispositivo electrónico, esta información es comparada con el rumbo que se desea mantener. La diferencia de ángulo es corregida mediante un dispositivo electromecánico o hidráulico que actuará sobre el timón.

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La sonda 

Nos ayudará muchísimo cuando lleguemos a lugares en que las cartas náuticas no sean demasiado precisas. Con una buena sonda digital de calidad podremos acercarnos a la costa sin preocupación de chocar con algun obstáculo.

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Comunicaciones 

Importantísimo, además de la VHF,  (las emisoras de radio VHF son necesarias para las homologaciones de las embarcaciones, ya que, son imprescindibles para la navegación) un teléfono por satélite, al que además le podremos agregar algún kit para conectar también por internet.

También es importante llevar una VHF portátil  porque vale para todo, especialmente si nos hundimos y tenemos que salir por piernas de nuestro barco.  Permite la comunicación directa en un radio de hasta 25 millas tanto con otros barcos, como con las estaciones costeras, o también nos permite recibir el parte meteorológico o el envío de una señal de socorro.

Las VHF portátiles tienen la ventaja de que son más manejables, necesitan menos espacio y permiten su uso en cubierta. Sin embargo, el alcance de las VHF portátiles es de unas pocas millas, muy inferior a la distancia conseguida por las VHF fijas y además, pocos modelos incorporan el botón de DSC (llamada selectiva digital) de  emisión de socorro.

Básicamente, todos los modelos de VHF son similares, es importante saber la estanqueidad y flotabilidad de los modelos portátiles, así como la estanqueidad de los modelos fijos si se situarán en cabinas no cerradas con posibilidad de salpicaduras, saber la potencia del altavoz o si tiene la posibilidad de conectar uno externo o funciones auxiliares como la compatibilidad con sistemas AIS y plotter.

La antena es una de las partes más fundamentales para el alcance de un VHF. Una buena antena y un buen cableado hará que el alcance de nuestra VHF sea óptimo. Podemos decir que el alcance de las ondas electromagnéticas correspondiente al VHF es en línea recta, por la propia curvatura de la tierra o incluso el oleaje, puede disminuir nuestro alcance. Por este motivo, la antena se debe colocar en lo mas alto posible. En su instalación se deben evitar los empalmes en el cableado y colocar un cableado de la sección más alta posible.


Teléfono por satélite e internet

Todos sabemos lo importante que es disponer de comunicaciones a bordo y que, a partir de 6 o 10 millas, la cobertura de los teléfonos GSM se pierde. La solución para mantenernos conectados es la telefonía vía satélite.

Los principales elementos a tener en cuenta a la hora de elegir, son la cobertura, el nivel de servicios, el tipo de terminal y los precios o planes de llamada.

Cada red de satélite tiene una cobertura determinada, estas son algunas de las principales redes:

- Inmarsat: cobertura en todo el mundo, desde el paralelo 70ºN hasta el paralelo 70ºS. Quedan sin cubrir los círculos polares.

- Iridium: cobertura de todo el mundo, incluidos los polos.

- Thuraya: toda Europa, el 75% superior del continente africano, el 80% inferior del continente asiático, Australia y parte del Pacífico occidental.

- Mini-VSAT: En la banda Ku, cubre el 80% de las rutas de navegación. Quedan sin cubrir las zonas meridionales del Atlántico, Pacífico e Indico.

En cuanto a los planes de llamada, es importante escoger un plan que se adapte a nuestras necesidades de comunicación, evitando pagar más de lo necesario.


Ordenador

Ya es un elemento más del barco. Se puede poner en la mesa de cartas, o hacer un sitio específico en la carpintería. Los portátiles son utilizados por la mayoría, incluso en los veleros de regatas transoceánicas. No vale la pena adquirir ningún portátil “rugerizado”, (diseñado para entornos agresivos, el mar lo es), ya que son mucho más caros, y de prestaciones inferiores.


Radar 

Puede suponer una carga extra para nuestro presupuesto. Pero también es el elemento que nos avisará de los peligros de colisión, y en un día con niebla espesa o por la noche puede ser nuestra salvación.

Algunos lo consideran como un equipo básico del que no podrían prescindir, y aquellos acostumbrados con su manejo son capaces de "leer" información muy valiosa en la pantalla. Cuando hay visibilidad reducida el radar mostrará todo el perfil de la costa a su alrededor y la posición en los demás barcos, peligros y boyas. Es una extensión del sentido de la vista que permite "ver" desde grandes distancias y bajo cualquier condición meteorológica.

También podremos ver las zonas en las que se están produciendo precipitaciones y fuertes tormentas, pudiendo utilizar estos datos para alejarse de la zona. Muchos equipos permiten proteger el barco mediante una zona de blindaje de forma que si algo penetra en ella provoque el disparo de una alarma sonora. 

Cada vez las prestaciones son mejores y los precios bajan poco a poco, dejando de ser un elemento de seguridad caro a uno de los componentes importantes que debe llevar instalado cualquier barco de recreo de cierta importancia. Cada vez es más usual encontrar equipos de radar que combinan la información gráfica del eco con la imagen del Chart-Plotter de la cartografía digital conectada al GPS, permitiendo contar con una ayuda inestimable a la navegación.


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